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老司機們，有沒有感覺油價總是被一只看不見的手撥弄來擺弄去，讓你的心也跟著被蹂躪的不要不要的。而所有新聞上對此的官方解釋一律是：根據我國成品油調價機制……這個成品油調價機制到底是個什么東東？下面為您揭開它神秘的面紗。
誰在調？
負責成品油調價的負責單位是“中華人民共和國國家發展與改革委員會”，名字這么長，其實即通常所說的“發改委”。當然，油價也不是“發改委”隨意定的，而是根據國際油價行情來確定的。
依據什么調？
我國現行的成品油調價機制主要掛靠三個國際油種：布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(M-inas)，采用這三地原油現貨價格的加權平均值：布倫特:迪拜:米納斯=4:3:3。成品油的定價以原油成本定價為基準，再加上關稅、消費稅、增值稅、運費、煉油廠的煉油成本和適當的利潤空間等,共同形成國內成品油零售基準價。按照最近幾年我國成品油率60%計算，原油成本占成品油價格比例在40%左右，煉化成本占到13%左右，物流成本占到15%左右，稅負成本占到30%左右。
怎么調？
國家對成品油實行的是最高限價，即國家發改委規定最高的零售限價，各企業可以在最高限價之下自行定價。同時國家設置了調控的上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
什么時候調？
成品油的調價周期為十個工作日，即一般兩周調整一次。但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。
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